CYCPLUS elektripump: milline mudel valida

CYCPLUS elektripump on väike seade, mis asendab CO₂ ballooni ja käsipumba. Mudeleid on viis ja nende vahel valimine ei käi nii, nagu esmapilgul tundub: kõige odavam pump on kõige võimsam ja kõige kergem ei ole kõige nõrgem. Valik käib selle järgi, kas pump peab mahtuma särgitaskusse või mitte.

1. Kõik viis mudelit võrdluses

* A2 Plus Pro tehnilised andmed pärinevad tootekirjeldusest, mis kattub A2 Pro omaga – tootjapoolset eraldi spetsifikatsiooni sellele mudelile praegu avalikult ei ole.

Kaks seeriat lahendavad kahte eri probleemi.

AS-seeria on miniatuurne. AS2 kaalub 97 grammi – vähem kui CO₂ balloon koos hoidikuga. See mahub särgitaskusse ja on mõeldud rajal kaasas kandmiseks. Vastutasuks on aku väike (300 mAh) ja rõhk piiratud.

A-seeria on universaalne kompressor. A2 Pro ja A2 Plus Pro pumpavad lisaks jalgrattale ka auto- ja mootorratta rehve ning palle, toimivad akupangana ja LED-taskulambina. 380 grammi tähendab, et need jäävad kotti või garaaži, mitte taskusse.

2. Miks AS2 jääb maanteerattal napiks

See on selle võrdluse kõige praktilisem punkt ja koht, kus CYCPLUS elektripumba ostmisel kõige sagedamini eksitakse.

AS2 maksimaalne rõhk on 100 psi ehk 6,9 bar. Maanteeratta 25 mm rehv vajab 75-kilose sõitja all 6,2–7,0 bar ees ja 7,0–8,0 bar taga – seda on näha meie rehvirõhu tabelist. Esirehvi saab AS2-ga paika, tagarehvi mitte – 7–8 bar jääb pumba maksimumist väljapoole. Lisaks jätkub 300 mAh akust tootja andmetel kahe maanteerehvi täitmiseks kuni 80 psi ehk 5,5 bar, nii et päris maanteerõhuni jõuab see üksikute rehvidega, mitte iga päev.

Maanteeratturile on õige valik AS2 Ultra (8,3 bar) – ainult 87 grammi, aga rõhk on olemas.

3. Kas elektripump asendab põrandapumpa?

Aus vastus: kodus mitte.

Elektripump on hädaabivahend teele kaasa. Kodus on põrandapump kiirem, ei vaja laadimist, ei kulu ja selle manomeeter on täpsem. Ükski elektripump ei pumpa tühja rehvi täis nii ruttu kui korralik põrandapump.

Kus CYCPLUS elektripump seevastu võidab:

• Rajal ja teel – asendab CO₂ balloone ja käsipumpa, ja erinevalt CO₂-st saab sama seadet kasutada mitu korda
• Pere ratastel – sead numbri ette ja pump peatub ise, manomeetrit ei pea jälgima
• Auto ja mootorratas – A-seeria puhul

Mõistlik komplekt on põrandapump koju ja elektripump kotti, mitte üks neist mõlema rolli jaoks. Pumbatüüpide üldine võrdlus on siin: käsipump, põrandapump või CO₂?

4. AS2, AS2 Pro, Pro Max ja Ultra – mis vahe on

CYCPLUS müüb AS2-seeriat korraga mitmes variandis ja nimed lähevad kergesti sassi. Kontrollisime tootja kodulehelt üle: AS2, AS2 Pro, AS2 Pro Max ja AS2 Ultra on neli eraldi mudelit, mitte ühe mudeli põlvkonnad.

Meie valikus on neist kaks:

• AS2 – 97 g, kuni 6,9 bar. Kompaktseim, sobib maastiku-, gravel- ja linnarattale.
• AS2 Ultra – kuni 8,3 bar, reaalajas rõhunäit ja automaatne peatumine. Ainus AS-seeria pump meie valikus, mis sobib maanteerattale.

Kui otsid nime järgi „AS2 Pro” või „AS2 Pro Max” ja neid meie valikus ei ole, on lähim vaste AS2 Ultra. Tootja täielik mudelivalik ja tehnilised andmed on CYCPLUS-i kodulehel.

5. CYCPLUS elektripump vs CO₂ balloon – kumb tasub ära

CYCPLUS elektripump on turule tulnud otseselt CO₂ ballooni asendajana, seega tasub need kaks kõrvuti panna.

Arvutus on lihtne. Kui parandad rehvi kümme korda aastas, maksavad balloonid 20–40 € aastas ja kuluvad ära. AS2 maksab 77 € ühe korra ja töötab edasi. Kahe hooajaga on elektripump odavam.

CO₂-l on kaks eelist, mida tasub ausalt mainida: see on kiirem – rehv on täis viie sekundiga – ja sellel ei ole akut, mis võiks tühjaks saada. Võistlusel on CO₂ endiselt õige valik. Igapäevaseks sõiduks on CO₂ balloon kallis viis sama asja teha.

Ja veel üks asi, mida paljud ei tea: CO₂ lekib kummist välja kiiremini kui õhk. Ballooniga täidetud rehv on paari päevaga jälle pehme. Kodus tuleb see nagunii välja lasta ja tavalise õhuga uuesti täita – elektripumbaga seda muret ei ole.

6. Kuidas CYCPLUS elektripumpa kasutada ja hoida

Kontrolli ventiili sobivust. AS-seeria pumbad kruvitakse otse Presta ventiili külge. Schrader-ventiiliga linna- või lasterattal on vaja adapterit – vaata ventiilid ja pikendused.

Lae enne sõitu, mitte pärast. AS2 aku on 300 mAh ja seda jätkub ühe kuni kahe rehvi jaoks. Pump, mis on kuu aega kotis seisnud, ei pruugi olla täis. Tee sellest samasugune harjumus nagu telefoni laadimisest.

Külm vähendab võimekust. Liitiumaku annab pakases vähem – talvel hoia pump taskus, mitte rattakotis, kui tead, et võid seda vajada.

Ära pumpa üle. Elektripump surub õhku kiiresti ja rehvi lubatud maksimumini on lihtne jõuda. Õige rõhk on igal rattatüübil erinev – vaata rehvirõhu tabelit ja kalkulaatorit.

Pump läheb kuumaks. See on normaalne – väike kompressor teeb tööd. Lase pärast paar minutit jahtuda, enne kui tagasi taskusse paned.

7. Mida CYCPLUS elektripump ei tee

Aus võrdlus peab ütlema ka seda, mida see seade ei suuda. Kolm asja, mille pärast inimesed pettuvad.

Tubeless-rehvi ei pane paika. Kui tubeless-rehv on veljelt maha tulnud, on selle paigale saamiseks vaja lühikest väga suure õhuhulgaga pahvakut. Väike kompressor annab õhku ühtlaselt ja aeglaselt – rehv ei hüppa velje servale. Selleks on vaja survekambriga põrandapumpa või kompressorit. CYCPLUS elektripump hoiab tubeless-rehvis rõhku, aga ei pane seda paika.

Täiesti tühja rehvi täitmine võtab aega. AS2 pumpab maastikuratta rehvi täis umbes minutiga. Põrandapumbaga kulub 20 sekundit. Rajal ei ole see probleem, kodus on.

Aku on kulumaterjal. Liitiumaku vananeb ka siis, kui seda ei kasutata. Mõne aasta pärast on mahutavus väiksem kui uuena. Käsipump kestab kümme aastat ega vaja midagi.

8. Psi ja bar – kuidas numbrid kokku käivad

CYCPLUS elektripump näitab rõhku enamasti psi-des, aga Eestis räägitakse baaridest ja rehvi küljel on tavaliselt mõlemad. Ümberarvestus on lihtne:

1 bar = 14,5 psi. Kiire peastarvutus: jaga psi 14-ga ja saad ligikaudse baari. 100 psi ÷ 14 ≈ 7 bar.

Täpsed soovitused rattatüübi ja sõitja kaalu järgi on rehvirõhu juhendis, kus on ka kalkulaator.

9. CYCPLUS elektripump: korduma kippuvad küsimused